江西职业技术大学的智能网联汽车技术专业怎么样？

随着《智能网联汽车技术路线图2.0》明确2025年PA级/CA级智能网联汽车渗透率将达50%，2035年全面建成中国方案智能网联汽车体系，产业人才需求呈现爆发式增长。江西职业技术大学作为江西省智能网联与新能源汽车产教融合公共实训基地，其智能网联汽车技术专业通过"工学结合、校企共育"模式，构建了覆盖全产业链的人才培养体系。该专业依托比亚迪产业学院和宇通、吉利等头部企业实训基地，形成"基础能力-核心技能-岗位实践"的三阶段培养路径，为智能汽车行业输送具备装配调试、标定测试、故障诊断等复合能力的专业人才。

在培养目标层面，该专业聚焦"车辆关键技术+信息交互技术+基础支撑技术"的"三横两纵"架构，着力培养能从事智能网联汽车样品试制、成品装配、质量检验等全流程工作的高素质人才。通过"双师型"教师团队（含2名副高职称、2名讲师）的指导，学生不仅掌握嵌入式系统开发和底盘线控技术，还需具备生产现场管理与售前售后技术服务能力。培养方案特别强调"工匠精神+创新意识"的双重塑造，典型案例显示毕业生能在2年内晋升为单片机开发工程师，月薪达7000-8000元。

主干课程体系采用"基础模块+核心模块+专项实训"的递进式设计：

1. 专业基础课：汽车构造、新能源汽车技术概论、电动汽车结构原理与检修
2. 技术核心课：智能网联汽车环境感知系统原理与检修、车载网络系统检修、智能网联汽车改装技术
3. 实践创新课：商用车销售服务实训、C-V2X通信技术实验、自动驾驶模拟测试课程深度融合1+X证书制度，学生在校期间可考取智能网联汽车检测与运维（中级）和汽车维修工（高级）等职业资格证书。特别设置的智能传感器故障检测与标定实训，使学生熟练掌握毫米波雷达校准和激光雷达点云处理等关键技术。

在就业竞争力方面，该专业毕业生主要服务于江铃新能源、比亚迪汽车工业、吉利集团等龙头企业，从事测试工程师、车载终端开发工程师等岗位。就业数据显示：

• 首岗集中在装配制造（35%）、生产检验（28%）、标定调试（22%）
• 3-5年职业发展可晋升为汽车智能控制产品研发工程师（平均月薪1.2万）
• 部分优秀毕业生进入中船重工702研究所等科研单位，参与车载平台研发

专业建设紧密对接全国智能网联客车行业产教融合共同体，通过"真实项目导入教学"模式，将企业技术难题转化为教学案例。例如智能座舱系统调试与测试课程直接采用宇客车载终端作为教具，学生需完成人机交互界面优化和OTA升级测试等实战任务。这种"教室即车间、作业即工单"的教学改革，使毕业生岗位适应周期缩短至1个月内。

面对2025年C-V2X终端新车装配率50%的技术目标，该专业前瞻性布局车联网技术与应用课程模块，重点培养路侧单元部署和云端管控平台运维等新兴技能。通过九江周边产业集聚区的区位优势，与东南汽车、多科电子科技等企业共建智能网联汽车改装中心，开展L4级自动驾驶改装等前沿技术实践，确保人才培养始终领先产业升级步伐。